年初至今，國內PP行情總體表現尚可。那么，后期拉絲、共聚是自各表演，還是并軌同行呢？成核劑廠家與您一起了解詳情。
供應方面，按慣例，2季度是國內石化企業的季節性檢修高峰期，根據目前了解的在停、即停的生產線，明顯多于1季度各月，這對于拉絲還是共聚都將帶來一定的機會。不過考慮到拉絲生產線基數本身就大，因此即便是面對檢修季，拉絲供應大于共聚的事實可能不會改變。
進口出口，2021年1-2月份聚丙烯進口情況同比平穩，而隨著全球疫情得到逐步控制，海外需求面臨復蘇好轉，國內聚丙烯出口向好明顯。海關數據顯示今年1-2月份，初級形態累計出口7.45萬噸，同比大增44.1%；嵌段共聚累計出口0.98萬噸，同比大增75%。據悉3月份，初級形狀的聚丙烯出口量增漲巨大，預算將達33萬噸左右，而2020年初級形狀的聚丙烯進口量僅42.45萬噸。
石化政策，1季度以來，石化企業對兩者的調價如出一轍，基本同漲同跌，且價差也不大。后期石化的變動情況仍是影響市場的重要因素，但是依據往常，其對于另何一方促漲、促跌的指導應該不會有太大偏差。
終端需求，下游制品企業整體開工平平仍是硬傷，近年來傳統需求旺季轉淡已成常態化。作為拉絲消費最大的塑編行業，除春節外沒有明顯的淡旺季之分，全年開工率基本維持在60%左右。共聚料廣泛應用于家電、汽車等行業，季節性需求較為突出，而三季度才是家電旺季，汽車行業旺季則在1月份、9-12月。這對于二季度來說，下游需求能否改觀仍有疑慮。
綜合多方因素，二季度拉絲、共聚料價格走勢或有分歧，但出現嚴重兩極分化的可能性不大，預計價差會有所縮小，多數時段仍以齊步行進的行情為主。
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